Yara es un importante productor de fertilizantes. En 2022, sus ventas anuales superaron los 24.000 millones de dólares. Europa y Brasil son mercados especialmente importantes, y es aquí donde se realizan casi 60% de las ventas. La principal materia prima es el gas natural, que se utiliza principalmente para producir amoníaco. Los costes de la materia prima y la energía representan las tres cuartas partes de las ventas.

El buque Yara Birkeland es el primer buque autónomo de propulsión totalmente eléctrica que transporta fertilizantes en contenedores. FiFi4Marine montó un sistema de 900L que protege 6,8MWh de baterías.
Fue construido por el astillero noruego Vard. Todas las operaciones en el puerto de carga, durante el viaje y en el puerto de descarga son automáticas.

El Yara Birkeland tiene 79,7 metros de eslora, 14,8 metros de manga y 10,8 metros de calado. El calado del buque en su marca de carga de verano es de 6 metros. Se propulsa mediante motores eléctricos que impulsan dos hélices de timón y dos hélices de proa. Cuatro salas del buque con baterías de la empresa suiza LeClanchè con una capacidad de 6,7 MWh alimentan los motores eléctricos. Esto confiere al buque una velocidad óptima de 6 nudos (11 km/h) y una velocidad máxima de 15 nudos (28 km/h). Su capacidad de carga es de 3.200 toneladas[4] y tiene capacidad para 120 TEU, es decir, 120 contenedores estándar de 20 pies.

FIFI4MARINE ha instalado un sistema de extinción de 900L que protege 6,8MWh de baterías. En caso de fuga térmica de las baterías de iones de litio, el incendio se extingue rápidamente. Se trata de una idea segura en un buque totalmente cargado con contenedores de abono. Extinguir rápidamente sólo las baterías incendiadas no sólo garantiza que las demás baterías no entren en embalamiento térmico. También garantiza que el buque pueda dirigirse de forma autónoma a su destino.

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