Der Großbrand auf dem Frachter Fremantle Highway hätte mit dem richtigen Löschsystem an Bord verhindert werden können, behauptet zumindest Cor Meedendorp, Direktor von FIFI4MARINE. Sein Unternehmen ist auf die Bekämpfung von Lithiumbränden an Bord von Schiffen spezialisiert. Das Unternehmen beginnt nun auch damit, Löschsysteme in Parkhäusern zu installieren, in denen Elektroautos geparkt und aufgeladen werden.
Nach Ansicht des Lithiumexperten sind große Investitionen erforderlich, um Frachtschiffe brandsicher zu machen. "Und derjenige, der das entscheidet, ist in der Regel nicht der Techniker, sondern derjenige, der hinter dem Rechner sitzt", argumentiert Meedendorp. "Wenn man als Reederei 50 oder 100 Schiffe hat und pro Schiff 2 bis 3 Millionen Euro investieren muss, um eine weitere Löschanlage zu installieren, ist es oft günstiger, die Versicherungsprämie etwas höher zu halten. Und 'einfach' zu akzeptieren, dass einmal alle 10 Jahre eines Ihrer Schiffe abbrennt", fährt er fort.
FIFI4MARINE mit Sitz in Zwaag, Noord-Holland, begann vor sieben Jahren mit der Entwicklung eines automatischen, unbemannten Löschsystems. "Das System reagiert sofort nach Erkennung von Gas und Temperatur. Das Feuer wird mit einem biologischen Schaum gelöscht, bevor es sich entwickeln kann. Es gibt keine Verunreinigung oder Korrosion, es ist PFAS-frei und es werden keine giftigen Dämpfe freigesetzt. Man greift ein, bevor das Feuer ein unkontrollierbares Ausmaß annimmt", erklärt der Gründer. Der Stoff, der an Rasierschaum erinnert, wird durch Rohre dorthin befördert, wo er benötigt wird. Meedendorp zufolge sind die Niederlande "ein bisschen abgeneigt" gegenüber der Verwendung von Schaum, weil bisher alles sehr chemisch und umweltschädlich war.
Besonders auf Parkplätzen
Inzwischen hat FIFI4MARINE rund 20 Hochseeschiffe und Luxusyachten mit seinen Löschanlagen ausgestattet. Neun davon sind sogenannte Ro-Ro-Schiffe der italienischen Reederei Grimaldi. "Nummer 10 und 11 sind jetzt in Produktion", sagte er. Das Unternehmen wird die Systeme nun auch in Parkhäusern installieren. "Wir arbeiten an einem großen Projekt in Rotterdam und sind in Gesprächen über ein Parkhaus in Den Haag", so Grimaldi. Die niederländische Feuerwehr äußerte kürzlich ihre Besorgnis über Brände in Elektroautos, die kaum zu löschen sind. Dies ist vor allem in Parkhäusern ein Problem.
Zusammenarbeit erforderlich
Nach Ansicht von Meedendorp kann dies gelöst werden. "Durch die 24/7-Überwachung können wir sofort und unbemannt eingreifen. Mit Sensoren, die an unsere Überwachungssysteme angeschlossen sind, wissen wir genau, was in welchem Parkhaus passiert. Im Falle eines Brandes aktivieren wir auch die beiden angrenzenden Spots. Wir setzen dann ganz kurz Schaum ein, um zu verhindern, dass sich die Flammen vom ersten Auto ausbreiten. "Mit Hilfe der Feuerwehr kann das Fahrzeug dann auf einem speziellen Rollensystem oder über das automatische Parksystem herausgefahren werden." FIFI4MARINE betont, dass die Zusammenarbeit mit der Feuerwehr notwendig ist. Quelle: ANP
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